近期关于无人驾驶、自动无人驾驶的消息让人兴奋不已，关于各大汽车制造商、科技巨头发布自动无人驾驶汽车的消息密集地让人喘不过气来，优步、乐视、 百度、谷歌等互联网巨头也纷纷宣布研发自动无人驾驶汽车。技术研发进展、收购、生产计划以及各种自动无人驾驶升级版产品不禁 让我们惊呼：自动无人驾驶时代真的要来了，大概以后出门看到街上驶过一辆没有司机身影的汽车也不会以为撞见鬼了。
但实际上，除了没有解决引发车祸的技术问题外，现阶段的保险赔偿问题以及道德伦理上的缺失都有可能成为将自动无人驾驶汽车推向市场过程中的致命打击。美国保险技术解决方案供应商ACD的首席执行官Ernie Bray对此的论述让人深思。
自从“自动无人驾驶”状态的特斯拉S型汽车造成死亡事故的消息传出之后 ，也是自市场多半汽车制造商都在奋力研发自动无人驾驶技术之后，各大媒体以及各类专家纷纷通过问答式对话来讨论自动无人驾驶汽车的利与弊。
到目前为止，大多数问题都集中在三个关键领域︰
责任问题：如果负责驾驶的机器人导致了意外，应该由谁来承担责任和进行赔偿?
技术问题：将自动无人驾驶技术推向市场的时机到了吗?
道德问题︰控制车辆的AI将如何做出关键决策，谁负责为AI编程呢?
虽然这场争论才刚刚开始，但人们已经得到了初步的共识。但随着新数据的产生，新问题的提出，以及新解决方案的出现，我们需要重新审视过去的“传统观点”。
责任方面
人们普遍认为自动无人驾驶车辆制造商应为“机器人驾驶员”的缺陷或故障引起的事故承担责任。事实上，沃尔沃在去年就先发制人地宣布，将会赔偿其完全 自主研发的IntelliSafe自动无人驾驶仪系统造成的所有人身伤害和财产损失。该公司做出了怎样的推测与暗示呢?该 系统将会非常安全，甚至不需要人工干预，因此人类乘客无须为事故承担责任。
确定赔偿责任︰说起来容易做起来难?
上面得出的结论听起来似乎很简单，但实际情况会不会与理论有所出入呢?
万一自动无人驾驶仪在某一瞬间切换到了手动模式呢?谁来认定事故真实性和发生时间?谁将拥有车辆中的数据— “黑匣子"?车主是否有权拥有该数据，车主能否依法扣留数据然后干扰事故责任调查?
赔偿责任鉴定人员的专业知识需要达到怎样的水平呢?理赔调查员是否需要成为计算机专家来分析数据并还原事故?
目前，使用自动无人驾驶和驾驶辅助技术的汽车保险责任范围与传统车辆相同。出现该事故之后，保险费将很可能在短期内上升。为什么呢?因为“半自动”系统的普及或许将提高人为错误的可能性，从而引发更多的事故。 |
